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交通强国 全球时速最快地铁线路北京大兴国际机场线今日正式运行
时间: 2019-10-06

  区别于以往的传统轨道交通线路,北京大兴国际机场线既涵盖了铁路动车高速的性能,又兼顾了地铁列车站间间隔短、可以频繁停靠发车的设计特点。同时,北京大兴国际机场线采用的是全自动运行系统(以下简称“FAO系统”),可以实现无人驾驶等功能,可实现列车上电、自检、段内行驶、正线区间行驶、车站停车及启动、清客、列车回段、2018马会看开奖,休眠断电、洗车等全过程自动控制。

  北京大兴国际机场线,又称北京第二机场线,北起草桥站,中间设大兴新城站,南达大兴机场站,全长41公里,全程预计19分钟。

  此外,北京大兴国际机场线还是国内首条按照互联互通标准建设的全自动运行系统线路,实现了两种不同信号系统在同一条线路上的共线运行,有利于共享资源、缓解换乘压力、提升运能和运营服务水平,互联互通的FAO系统为后续该系统的推广应用做出了重要示范并奠定了坚实的基础,也成为轨道交通信号系统技术发展方向。

  相比于传统地铁信号系统,FAO系统具有提升运行组织的灵活性、提高运能、提高整体自动化水平,减少人为误操作以及降低运营人员劳动强度,提升乘客服务质量等优势。

  此次北京大兴国际机场线仍然采用的由交控科技提供的FAO系统,区别在于,作为目前国内唯一一家具有全自主 FAO

  比如北京大兴国际机场线时速跨越式的提升,开创了最高时速下采用FAO系统的先河;另外交控科技还首次突破了互联互通的全自动运行系统技术,在北京地铁燕房线FAO系统的基础上,进一步实现互联互通功能,实现了FAO系统与国际同领域相比从“跟跑”到“领跑”的转变。

  此外,北京大兴国际机场线在燕房线基础上,通过进一步提升适用于区间间隔较长的情况的应急情况的联动处理水平,还增加了基于人工智能的自主感知(TIDS)等功能,提升在故障场景下系统快速恢复的能力,以高效实现对轨道交通信号、供电、机电、车辆、站台门、乘客服务等设备的全面监控,实现系统间快速联动和非正常情况下的应急处置。

  事实上,不论是燕房线亦或是北京大兴国际机场线,都是我国“交通强国”背景下的一个个缩影。日前,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,制定了未来的交通蓝图。其中《纲要》中明确指出,大力发展智慧交通,推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合,推进数据资源赋能交通发展,加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。

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